Лада ВАЗ

Волжский автозавод, отягощенный многомиллиардными долгами составил излишне оптимистичный бизнес-план, согласно которому рассчитывает спустя десятилетие оставаться лидером отечественного сегмента эконом-класса, но также намерен "взять под себя" сектор более дорогой ценовой категории, за счет которого и предполагает справиться с нынешними проблемами.

В 2020 году АВТОВАЗ намерен остаться лидером в сегменте ультрабюджетных автомобилей ценой до 250 тыс. рублей, говорится в бизнес-плане компании. При этом и через 10 лет объем традиционных для холдинга сегментов будет немногим больше сегодняшнего уровня: в 2010 году предприятие намерено продать 446 тыс. машин.

В 2020 году на Priora и Lada 4×4 нового поколения, а также ультрабюджетный автомобиль на базе Kalina, который к 2014 году заменит "классику", Samara и Kalina, будет приходиться 575 тыс. автомобилей, указывается в презентации.

Компания намерена удерживать свои позиции в сегментах B и C за счет ультрабюджетного автомобиля и Priora: в 2020 году доля АВТОВАЗа в этих сегментах должна составлять 32% и 29% соответственно, пишет интернет-издание "Взгляд" со ссылкой на "Ведомости".

При этом в сегменте С-класса компания намерена вести себя более агрессивно. В дополнение к Priora в 2015 году предполагается поставить на конвейер еще один автомобиль. Каким он будет, решится в течение этого года, говорится в презентации.

В качестве вариантов рассматривается как машина на собственной платформе под условным названием ВАЗ-2116 (концепт-кар впервые был продемонстрирован публике в 2005 году), так и автомобиль на платформе B0 от Renault. Всего в 2020 году предполагается продать 1,24 млн автомобилей. Рост будет происходить за счет завоевания новых для компании сегментов.